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錢同心

蘋果剛剛推出了ios11.3 style，最大的亮點就是減少了“趕緊辦流量卡”的效果。將iphone和applewatch組成一張交通卡是可取的。

此前，上海地鐵站仍開始為“二維碼”的掃描效果付費。“二維碼”仍然取代地下鐵路交通卡。p

鑒于近場的nfc能力，蘋果的交通卡不妨使用移動設備支付，不使用pace傳輸二維碼。p

蘋果開放nfc接口的基礎是支付applepay。在上海和北京地鐵使用pace接口包模式出租車是蘋果在中國實現applepay的一個關鍵途徑。此前，蘋果根本沒有向任何第三方開放nfc接口。

早在兩年前，蘋果公司的applepay就憑借其移動服務登陸中國，但nfc技術在中國并未蓬勃發展。雖然銀行員工工會有閃付，支付寶的app也可能看到nfc的應用，但是并不是所有的pos都支持nfc效果，也不是所有的手機都支持nfc效果。更重要的是，用戶風氣，在中國，使用“二維碼”的用戶更為熟悉。所以只有在銀行職工聯合會快速支付獲得大范圍補貼的情況下才會使用。

國內異軍突起的鳥，已經超過了國內。

Applepay將是一個緩慢的過程。而且由于PayPal在流量付費的范圍上還在走第一步，蘋果ios創新的范圍有限。所以蘋果支付是否通過流量進口來掩蓋更多的中國applepay用戶還很難確定。一個接一個，P毀了，導演沈。

Gartner報告撰稿人：“公交卡是高頻應用步調。但蘋果必須篡奪并加入支付商城。它還是贏不了功夫。還是晚了，弱了。現在我們有湯了。其余的，支付寶地鐵有9折優惠。蘋果幾何錢？”每個人都必須突破它。""

加特納

不管蘋果是否還在支付寶，背后都有一個銀行員工協會。沈猜測nfc會代替pos機支付，銀行職員聯合會和交寶以后也不會幫nfc支付地下鐵路了。p

三星、華為等安卓廠商此前也曾幫助nfc交通卡，但他們與上海軌道交通的合作是植入一種異形卡，而不是臨時公交卡，所以開發成本會更高。資本29元，沒有辦法退稅，只能綁定一個顯示器。這一次，蘋果獲得了上海軌道交通的授權。iphone上開的假交通卡和專柜購買的交通卡是相通的。價格20元。有助于退稅，不如綁定icloud賬號，遷移到其他移動設備。但是因為nfc技能只能讀不能寫，所以沒有辦法通過iphone給實體卡充氣。

給予是一種全球趨勢。高科技權威針對自身生態風格，正在打造生態鏈。今年2月，谷歌還推出了新的“Google Pay”應用pace，減少了過去的Android Pay和谷歌錢包。這使得谷歌越來越受蘋果和三星等對手的歡迎，并有助于消費者更好地了解和接受移動支付。

處置方案保守的企業也在積極接受創新貢獻。今年3月，銀行工作人員聯合會與全球及時電子支付和銀行處置方案供應商aci宣布在銀行工作人員聯合會的卡授權、發卡和創新支付領域開展開發和合作，為全球5000多家組織提供電子支付服務#p# pagination title #e#

就像中國的PayPal和蘋果一樣，必須和銀行員工工會卡掛鉤。在泰西等富裕國家，移動支付也是依靠銀行卡來實現支付。所以在敵方手機附著較少的國家，用戶會覺得直接用判斷卡支付比用手機簡單。

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